Tại Triển lãm Ô tô Thượng Hải 2025, Toyota đã trình làng bộ đôi bZ3X và bZ7 – cả hai đều được phát triển theo hệ thống “Kỹ sư trưởng khu vực” (Regional Chief Engineer – RCE). Đây là hướng đi mới, trao quyền chủ động cho các kỹ sư bản địa trong việc hoạch định sản phẩm và R&D, giúp tạo ra những mẫu xe “thuần Trung Quốc” từ nền tảng, thiết kế đến công năng – tương tự như chiến lược mà Nissan đang triển khai tại thị trường này.
bZ3X: SUV điện nhỏ gọn cho gia đình trẻ
Toyota bZ3X là mẫu SUV điện cỡ nhỏ phát triển trên nền tảng e-TNGA. Xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.645 x 1.885 x 1.625 mm, với chiều dài cơ sở 2.750 mm. Người dùng có thể lựa chọn phiên bản dẫn động cầu trước (150 kW) hoặc dẫn động 2 cầu với hai động cơ (80 kW + 150 kW).
Sử dụng pin LFP, bZ3X có phạm vi hoạt động theo chuẩn CLTC đạt 500 hoặc 600 km tùy phiên bản. Nội thất được trang bị màn hình cảm ứng 12,3 inch tích hợp chip Snapdragon 8155, cửa sổ trời toàn cảnh và hệ thống hỗ trợ lái cấp độ L2+ do Momenta phát triển.
Tái cấu trúc toàn diện để tăng tốc chuyển đổi tại Trung Quốc
Toyota cũng đã tiến hành tái cấu trúc hoạt động tại Trung Quốc theo chiến lược “Một bộ phận R&D duy nhất”, hợp nhất các liên doanh FAW Toyota, GAC Toyota, BYD Toyota và trung tâm R&D Changshu. Các kỹ sư như Liu Wenbin (dẫn dắt dự án bZ3X) và Ye Zhihui (dẫn dắt bZ7) giờ đây đảm nhiệm trọn vẹn vai trò phát triển xe – thay vì chỉ điều chỉnh thiết kế từ mô hình toàn cầu.
Chiếc bZ3X là minh chứng tiêu biểu cho mô hình mới này, khi toàn bộ quá trình phát triển đều dựa trên nghiên cứu sâu về lối sống và kỳ vọng của các gia đình trẻ Trung Quốc. Trong khi đó, mẫu sedan bZ7 trở thành chiếc xe liên doanh đầu tiên sử dụng hệ điều hành HarmonyOS của Huawei.
Toyota khẳng định họ không “chạy đua tốc độ”, mà áp dụng chiến lược triển khai thận trọng, lấy độ an toàn và độ hoàn thiện sản phẩm làm ưu tiên nhằm xây dựng niềm tin dài hạn với người tiêu dùng – đúng với triết lý phát triển bền vững của hãng, ngay cả trong thời đại xe điện đang chuyển mình chóng mặt.
PV (Tuoitrethudo)
