Trong khi các đối thủ vẫn đang tập trung vào công nghệ hybrid, Isuzu bất ngờ “chơi lớn” với mẫu bán tải chạy điện hoàn toàn đầu tiên của hãng – D-Max EV 2026. Mẫu xe này vừa được giới thiệu tại Triển lãm Commercial Vehicle Show 2025 diễn ra ở Birmingham (Anh), đánh dấu bước đi chiến lược của Isuzu vào thị trường xe thương mại không khí thải.
Isuzu D-Max EV sử dụng hệ dẫn động hai mô-tơ điện, sản sinh tổng công suất 140 kW (188 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 325 Nm. Động cơ điện được bố trí theo cấu hình dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD), với mô-tơ sau mạnh mẽ hơn (130 mã lực, 217 Nm) trong khi mô-tơ trước đóng vai trò hỗ trợ (58 mã lực, 108 Nm).
Xe trang bị bộ pin lithium-ion dung lượng 66,9 kWh, cho phạm vi hoạt động tối đa 263 km theo chu trình thử nghiệm WLTP. Mặc dù con số này không quá nổi bật nếu đặt cạnh các đối thủ sử dụng động cơ đốt trong hoặc hybrid, nhưng D-Max EV lại gây ấn tượng ở khả năng vận chuyển: sức kéo lên tới 3,5 tấn và tải trọng vượt mốc 1 tấn – ngang ngửa những mẫu bán tải cỡ trung hàng đầu trên thị trường như Ford Ranger hay Toyota Hilux.
Thời điểm giao xe được ấn định vào tháng 2/2026, trong khi Isuzu sẽ bắt đầu nhận đơn đặt hàng tại Anh từ nửa cuối năm 2025 với hai tùy chọn cấu hình cabin: cabin đôi và cabin mở rộng.
Về khả năng vận hành, D-Max EV tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong 10,1 giây và có thể đạt tốc độ tối đa hơn 130 km/h. Đây không phải là con số gây “wow”, nhưng với một mẫu xe khung gầm rời thiên về công năng vận tải, đó là hiệu suất hoàn toàn hợp lý.
Isuzu cũng trang bị cho D-Max EV một loạt tính năng hỗ trợ địa hình đáng chú ý như chế độ lái Eco, hệ thống phanh tái tạo đa cấp, khả năng lội nước tới 600 mm cùng khoảng sáng gầm 210 mm. Góc tiếp cận và góc thoát lần lượt đạt 30,5 và 24,2 độ, đảm bảo khả năng vận hành linh hoạt trên nhiều địa hình phức tạp.
Tại Anh, Isuzu sẽ cung cấp hai phiên bản trang bị, tương ứng với các biến thể động cơ đốt trong DL40 và V-Cross. Phiên bản cơ sở có đèn pha bi-LED, cảm biến đỗ xe, chế độ Rough Terrain, nội thất bọc da, hệ thống âm thanh 6 loa, điều hòa hai vùng, màn hình trung tâm 8 inch và cụm đồng hồ kỹ thuật số 7 inch. Trong khi đó, bản cao cấp hơn sở hữu màn hình giải trí 9 inch, hệ thống âm thanh 8 loa, ghế trước có sưởi và gương chiếu hậu chống chói tự động.
Xe có trọng lượng không tải 2.350 kg, sử dụng lốp 265/60R18. D-Max EV cũng hỗ trợ sạc AC công suất 11 kW và sạc nhanh DC 50 kW. Thời gian sạc từ 0 đến 100% với dòng AC là khoảng 10 giờ, còn với dòng DC, xe có thể sạc từ 20 đến 80% chỉ trong khoảng 1 giờ. Pin đi kèm chế độ bảo hành lên tới 8 năm, giúp người dùng an tâm hơn trong quá trình sử dụng.
