Hyundai Palisade 2026 không chỉ là bản nâng cấp giữa vòng đời mà là cuộc “lột xác” toàn diện cả về thiết kế, công nghệ lẫn hệ truyền động. Những hình ảnh thực tế của mẫu xe này tại Hàn Quốc đang nhận được sự quan tâm của đông đảo người dùng Việt.
Về thiết kế, Palisade mới sở hữu dáng vóc vuông vức, hiện đại và mạnh mẽ hơn hẳn người tiền nhiệm. Hyundai kết hợp tinh thần của Ioniq 9 và Kia EV9, thêm vào đó là phong cách cơ bắp châu Âu, đặc biệt rõ rệt trên bản XRT PRO – biến thể off-road mới được phát triển dành riêng cho thị trường Mỹ.
Cụm đèn trước với năm dải LED nằm ngang tạo dấu ấn mạnh mẽ, trong khi các chi tiết khí động học như cánh gió chủ động hay trụ A dựng đứng giúp xe đạt hệ số cản gió chỉ 0.31 Cd – thuộc hàng thấp nhất phân khúc. Xe cũng được kéo dài thêm 63,5 mm và tăng trục cơ sở thêm 68,5 mm, nhờ đó mang đến khoang nội thất rộng rãi và thoải mái hơn.
Bên trong, Palisade 2026 tiếp tục khẳng định đẳng cấp với nội thất ba hàng ghế tiện nghi. Thiết kế khoang lái mang phong cách hiện đại pha chút cổ điển, với bảng táp-lô bo tròn, bảng điều khiển trung tâm thanh lịch cùng hai màn hình 12,3 inch cho hệ thống giải trí và cụm đồng hồ. Cả Android Auto và Apple CarPlay đều được hỗ trợ không dây.
Hyundai cũng cung cấp tùy chọn ghế “Relaxation” cho hàng ghế trước và thứ hai, mang đến khả năng ngả sâu và đỡ đùi như ghế thương gia. Xe tiêu chuẩn có tám chỗ ngồi, nhưng khách hàng có thể chọn cấu hình ghế đôi ở hàng giữa để tăng sự thoải mái. Hàng ghế thứ ba có chức năng sưởi và gập điện, trong khi cả ba hàng ghế đều được trang bị cổng USB-C công suất cao và khay để ly độc lập.
Điểm nhấn lớn nhất của Palisade thế hệ mới chính là sự xuất hiện của phiên bản hybrid. Hệ truyền động này bao gồm động cơ xăng 2.5L tăng áp kết hợp hai mô-tơ điện, cho tổng công suất lên đến 329 mã lực và mô-men xoắn cực đại 459 Nm, đi kèm hộp số tự động 6 cấp.
Ngoài ra, xe còn có chế độ “Stay Mode” – cho phép người dùng bật điều hòa và giải trí khi xe đỗ, mà không cần nổ máy hay tiêu hao nhiên liệu, tương tự như trên các dòng xe điện.
Bên cạnh đó, Palisade vẫn duy trì tùy chọn động cơ V6 3.5L hút khí tự nhiên, kết hợp hộp số 8 cấp như thế hệ trước, sản sinh công suất 287 mã lực và sức kéo 352 Nm. Phiên bản dùng động cơ V6 có thể kéo tối đa 5.000 pound (tương đương hơn 2.200 kg), trong khi bản hybrid có khả năng kéo tối đa 4.000 pound.
Riêng phiên bản Palisade XRT PRO hướng đến nhóm khách hàng ưa thích off-road nhẹ, được nâng cấp với gầm xe cao hơn 25 mm, cùng khả năng vượt địa hình cải thiện rõ rệt. Xe được trang bị lốp địa hình, vi sai chống trượt điện tử ở cầu sau, móc kéo cứu hộ, hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn và nhiều chế độ địa hình như Mud (bùn), Sand (cát) và Snow (tuyết). Hệ thống quan sát toàn cảnh, hiển thị độ nghiêng, la bàn và cao độ theo thời gian thực giúp người lái tự tin hơn trên mọi cung đường. Nội thất bản XRT PRO cũng không kém phần sang trọng với cửa sổ trời toàn cảnh, hệ thống âm thanh Bose 14 loa, đèn nội thất ambient và ghế giả da cao cấp.
Ảnh: Đỗ Phú Quang
