‘Đừng quảng cáo xe hybrid tiết kiệm nhiên liệu nữa, nó đáng được tung hô về vận hành hơn’

Dưới đây là phần trao đổi giữa host Đăng Việt và chuyên gia Lê Thượng Tiến về chủ đề: Cuộc đua xe hybrid tại Việt Nam.

Năm nay, nhiều người chọn xu hướng xe của năm 2025 là xe hybrid. Vậy tên nào anh nghĩ đến đầu tiên khi nhắc đến xe hybrid?

Trong đầu tôi ngay lập tức hiện lên chữ Civic hybrid.

Tôi rất may mắn khi có cơ hội trải nghiệm hybrid từ rất lâu rồi chứ không phải chỉ thời gian gần đây. Từ những mẫu xe hybrid đã tối ưu từ mười mấy năm trước đến cả những mẫu xe “bệnh lạ” từ nhiều năm trước như BMW i8. Trong đó, Honda Civic hybrid là mẫu xe cho tôi cảm xúc khác biệt so với nhiều cái tên khác. Bên cạnh đó, nếu phải kể ra thì sẽ là những mẫu xe Trung Quốc.

Bởi vì, hiện nay có 2 trường phái xe hybrid khác nhau. Một là hybrid hỗ trợ kiểu xe Nhật, hai là plug-in hybrid kiểu xe Trung Quốc.

Vậy với xe sang, mẫu xe nào lóe lên trong đầu anh đầu tiên?

Đó là những mẫu xe Mercedes-Benz.

Khoảng 3 năm nay, Mercedes-Benz bắt đầu trang bị động cơ mild-hybrid cho xe. Tôi nhận thấy, mild-hybrid của Mercedes đang từ dễ sửa chuyển sang rất khó sửa. Trước đây, xe trang bị một củ đề, đặt trên trục láp để hỗ trợ. Nhưng bây giờ, chi tiết này nằm trong hộp số. Việc này khiến tôi suy nghĩ đến việc nếu 4 năm nữa cơ cấu hybrid bị hỏng thì sẽ sửa thế nào.

Xe hybrid đang trở thành xu hướng của năm 2025. Vậy ngoài Civic hybrid và xe Mercedes-Benz nói chung, còn cái tên nào đọng lại trong anh?

Đó là Volvo XC60 T8 Recharge, mẫu xe hybrid cho tôi cảm xúc ấn tượng nhất và phù hợp với bản thân tôi nhất. 

Bởi vì, quan điểm của tôi là xe hybrid phải siêu êm, không phải tiết kiệm nhiên liệu. Volvo XC60 T8 Recharge là mẫu xe êm một cách lạ thường. Xe cách âm tốt, dàn âm thanh Bower & Wilkin nghe nhạc hay. Tất cả cho tôi một cảm xúc khác biệt với những xe còn lại trên thị trường.

Với tư cách là một chuyên gia ngành xe cũng như một người dùng, anh đưa ra lời khuyên như thế nào đối với những người chưa mua xe hybrid?

Tôi cho rằng, việc chọn xe thuần xăng, xe thuần điện và xe hybrid giống như chọn 3 món ăn khác nhau. Đó là 3 trường phái khác nhau, không có gì liên quan đến nhau. Tôi ví dụ, có người thích ăn phở nước, người chọn phở khô, người chọn phở trộn.

Nếu như các bạn đã đi xe xăng sẽ biết nhược điểm của loại xe này là rung, ồn do tiếng động cơ. Xe hybrid êm và mạnh như điện và tiện như xe xăng. Theo quan điểm của tôi, xe hybrid là món ăn dành cho những ai thích cảm xúc tăng tốc của xe điện và thích sự tiện dụng của xe xăng.

Nếu một người đang có ý định mua xe hybrid, anh sẽ khuyên họ chọn loại nào: hybrid, mild-hybrid hay plug-in hybrid?

Khi đi một xe bình thường, chúng ta sẽ luôn cảm giác có độ trễ chân ga dù xe trang bị động cơ turbocharger tăng áp hay supercharger siêu nạp. Với xe sử dụng động cơ hybrid, động cơ điện sẽ bổ sung thêm sức mạnh cho xe, người lái chỉ cần nhấn ga là xe sẽ gần như ngay lập tức tăng tốc. Lời khuyên của tôi là mọi người nên ra các đại lý để lái thử xe để có thể cảm nhận thực tế.

Hiện nay, đa phần các hãng xe đang truyền thông sai về hybrid. Hầu hết đang nhấn mạnh rằng xe hybrid tiết kiệm nhiên liệu, điều này đúng. Thậm chí, nhiều hãng xe còn truyền thông rằng xe có thể đi hơn 1.000km mới phải đổ xăng. Tuy nhiên, giá bán xe hybrid cao hơn xe thuần xăng không nhỏ, số tiền này đủ để đổ xăng vài năm. Vì thế, người mua xe hybrid không quan tâm đến việc mỗi 100km thì chiếc xe đó tốn ít hơn bao nhiêu lít xăng.

Điều quan trọng là khi mua xe hybrid, khách hàng có được sự êm ái, sự mạnh mẽ mỗi lần đạp ga.

Trong quá trình làm nghề của mình, chiếc xe hybrid nào để lại cho anh ấn tượng nhất?

Cách đây khá lâu, tôi được trải nghiệm chiếc Toyota Prius ở Campuchia. Sau đó, một người bạn của tôi ở Việt Nam sử dụng chiếc xe này bị hỏng pin, tôi đã dẫn anh ấy qua Campuchia để thay pin. Đó là trải nghiệm đầu tiên của tôi về xe hybrid.

Chiếc xe thứ hai là BMW i8 vào những năm 2015-2016. Sau đó, một thời gian dài tôi không có nhiều trải nghiệm với xe hybrid cho đến khi có cơ hội sử dụng mẫu XC60 T8 Recharge.

Sau nhiều năm, tôi nhận ra xe hybrid bây giờ khác rất nhiều so với trước đây. Xe hybrid trước đây chỉ có một động cơ điện nhỏ. Còn bây giờ, xe hybrid sử dụng động cơ công suất lớn hơn nhiều, hỗ trợ cho cảm giác lái. Điều này cho thấy sự chuyển đổi trong tư duy sản xuất của các hãng xe.

Nhiều người lo ngại bộ pin trên xe hybrid dễ hỏng, chi phí thay thế lớn. Anh có lời khuyên gì cho những người này?

Hybrid bây giờ khôn hơn ngày xưa rất nhiều.

Trước đây, động cơ hybrid dễ hỏng vì chu trình sạc xả liên tục. Nhưng bây giờ, bộ điều khiển điện tử (ECU) sẽ tính toán để bộ pin của xe luôn được duy trì điện, khi xuống đến một mức nhất định sẽ được sạc lại. Cách làm này của các hãng xe giúp động cơ hybrid bền hơn.

Bên cạnh đó, nhiều người trước đây lo ngại về xe hybrid bởi vì những chiếc xe đó nhập khẩu tư nhân, không phải xe chính hãng. Ngược lại, bây giờ nhiều hãng xe phân phối xe hybrid đi kèm chính sách bảo hành 7-10 năm cho pin. Nếu bị hỏng, bộ pin sẽ hỏng trước 10 năm, lúc đó bạn sẽ được bản hành thay thế pin mới.

Vậy theo anh, thương hiệu nào sẽ dẫn đầu về xe hybrid tại Việt Nam trong năm 2025 này?

Đây là câu hỏi khó. Quan điểm của tôi là hiện nay chưa có hãng nào có thể vượt lên về xe hybrid tại Việt Nam. Bởi vì hầu hết các hãng xe đều đang quan tâm về doanh số bán hàng, nên chú trọng vào xe xăng nhiều hơn. 

Họ không có nhiều động thái để giúp khách hàng biết đến xe hybrid cũng như những điểm mạnh của xe. Khách hàng cần biết xe hybrid có cảm giác lái tốt, thay vì chỉ là tiết kiệm nhiên liệu. Các bạn hãy thử lái xe hybrid và tăng tốc, các bạn sẽ quên luôn xe xăng.

Nếu không làm những việc đó, các hãng sẽ khó tăng doanh số xe hybrid tại Việt Nam. Bởi vì, giá bán của xe vẫn đang khá cao. Dù các hãng xe Trung Quốc đã cố gắng hạ giá bán tối đa với các xe plug-in hybrid về mức 900 triệu nhưng con số này vẫn quá cao.

Thực tế thị trường ghi nhận doanh số xe hybrid vẫn đang quá thấp so với xe xăng. Vậy xu hướng xe hybrid có thực sự hiện diện hay không, thưa anh?

Hiện nay, nhiều hãng xe có xe hybrid như Toyota, Kia, Hyundai… Họ đang bán xe xăng rất chạy nên không có lý do gì để họ tập trung vào bán xe hybrid.

Đối với xe Trung Quốc, họ phải xoay chuyển từ xe điện sang xe hybrid bởi không thể cạnh tranh nếu bán xe điện.

Cảm ơn anh Tiến rất nhiều về những chia sẻ vừa rồi.