Dưới đây là phần trao đổi giữa host Đăng Việt và chuyên gia Nguyễn Mạnh Thắng về chủ đề: Toyota Avanza Premio vì đâu nên nỗi?
Ở góc nhìn của mình anh cho rằng Toyota Avanza Premio bán ít hay bán ế?
Tôi cho rằng Avanza Premio bán ít. Điều này được lý giải là do cách làm của Toyota Việt Nam (TMV) khi hãng đem về 2 mẫu xe tương đối giống nhau là Veloz Cross và Avanza Premio. Hai mẫu xe này có kích thước giống nhau, đều có 7 chỗ, chỉ khác nhau một chút về thiết kế và chênh lệch một chút về giá bán.
TMV định vị Avanza Premio là một mẫu xe để chạy dịch vụ, nhưng có thể điều này khiến xe khó bán. Trước đây, hãng từng có các dòng xe chuyên chạy dịch vụ là các phiên bản Limo như Vios Limo, Altis Limo nhưng về sau đã không còn tên gọi này nữa.
Bởi vì, dù bền đến đâu, đến một lúc các chủ xe cũng sẽ bán đi, nhưng khi gắn liền với “mác” chạy dịch vụ, việc bán lại xe là rất khó. Thực tế người mua xe cũ luôn cố gắng tìm cách tránh những chiếc xe từng được sử dụng để chạy dịch vụ với quãng đường đi được quá lớn. Việc TMV định vị Avanza Premio dành cho nhóm khách chạy dịch vụ đã gây xung đột với nhu cầu của thị trường.
Vì thế, khi có một chiếc Veloz Cross tương tự được định vị là xe gia đình với mức giá không cao hơn quá nhiều và dễ thanh khoản hơn, Avanza Premio bán ít là điều dễ hiểu.
Theo anh, sự xuất hiện của Avanza Premio có phải là để phủ đầy đủ dải sản phẩm hay không?
Không. Nếu để phủ đầy đủ dải sản phẩm, TMV đã có Veloz Cross cũng là 1 mẫu MPV 7 chỗ. Sự xuất hiện của Avanza Premio theo tôi là để đa dạng hóa sản phẩm.
Ngoài ra, có thể TMV nghĩ rằng khách hàng mua xe chạy dịch vụ quan tâm đến chi phí đầu tư ban đầu thấp. Nhưng điều này sai khi thị trường đã không phản ứng như thế. Bởi vì, nếu thực sự khách hàng nghĩ như vậy, hãng đã thành công với mẫu Avanza Premio thế hệ trước.
Tại Indonesia là nơi sản xuất mẫu xe này, thế hệ Avanza trước đây rất thành công, nhưng với Avanza Premio hiện nay thì không. Có thể thấy, mỗi quốc gia, mỗi thị trường sẽ có những lựa chọn khác nhau. Người Việt Nam thích cái đẹp, rõ ràng Veloz Cross đẹp hơn và khách hàng sẵn sàng trả thêm tiền để mua Veloz Cross thay vì một chiếc Avanza Premio trông “cùi bắp” hơn.
Nhắc đến xe dịch vụ, nhiều người sẽ cần một chiếc xe thanh khoản tốt, tiết kiệm nhiên liệu, linh kiện sẵn có, phụ tùng dễ thay thế, chi phí sử dụng thấp. Toyota Avanza Premio là một chiếc xe như thế. Vậy tại sao doanh số của xe không tăng?
Veloz Cross có tất cả những điều mà Việt vừa nói và thiết kế đẹp hơn.
Xe chung động cơ, chung nền tảng khung gầm, chung hộp số… tất cả mọi thứ gần như giống nhau. Vì thế mức tiêu hao nhiên liệu, linh kiện phụ tùng… sẽ giống nhau. Sự khác nhau chỉ đến từ thiết kế và một số trang bị tiện nghi.
Sự khác biệt này được bù đắp bằng giá bán. Sự chênh lệch mức giá giữa 2 mẫu xe này không đáng kể, người dùng cho rằng bỏ thêm nhiều tiền hơn nhưng xứng đáng. Khi mua mẫu Avanza Premio, người dùng cũng sẽ cần phải nâng cấp những tính năng còn thiếu. Ngoài ra, Veloz Cross có giá niêm yết cao hơn nên khi bán lại cũng sẽ được giá hơn.
Vì thế, với những ai đã có ý định vay tiền để mua Avanza Premio kinh doanh dịch vụ, họ sẽ có tâm lý cố thêm một chút để mua mẫu Veloz Cross.
Với phân tích ở trên, liệu rằng Avanza Premio có phải là “con bài chiến lược” để TMV thúc đẩy doanh số của Veloz Cross hay không?
Điều này có thể đúng.
Bởi vì, khi mua xe ai cũng có sự so sánh giữa nhiều mẫu xe khác nhau. Lúc này, sự xuất hiện của Avanza Premio như một cách để người dùng nghĩ rằng “nếu như thế này thì cố thêm chút để mua Veloz Cross”.
Giống như khi đi mua rau, giữa hai loại rau có giá chênh lệch không đáng kể, ai cũng sẽ chọn loại rau nhìn ngon mắt hơn.
Vậy nếu không có Veloz Cross, doanh số của Avanza Premio có cải thiện hay không, thưa anh?
Nếu điều đó xảy ra, chắc chắn doanh số của Avanza Premio sẽ cải thiện rất tốt. Bởi vì những người hâm mộ trung thành của Toyota không hề ít.
Trong một video trước đây, tôi nói rằng Yaris Cross lái rất chán. Nhưng ở một góc nhìn khác, họ nói rằng vì tôi là một người thích lái nên không thích Yaris Cross là điều dễ hiểu. Tuy nhiên, rõ ràng mẫu xe này có nhiều ưu điểm khác như lành, tiết kiệm nhiên liệu, dễ sửa chữa, chi phí bảo dưỡng thấp… Tất cả đây là giá trị cốt lõi của Toyota. Những người hâm mộ trung thành của Toyota thường quan tâm đến những yếu tố này hơn việc lái sướng hay không.
Mẫu Avanza Premio cũng vậy. Người chọn Avanza Premio là đối tượng khách hàng thích một chiếc xe lành, tiết kiệm nhiên liệu, thanh khoản tốt, bền bỉ. Nhưng Veloz Cross buộc phải không xuất hiện trong danh mục sản phẩm, mẫu Avanza Premio mới có thể đạt doanh số tốt với nhiệm vụ là người thay thế.
Trong phân khúc MPV hiện nay, doanh số của Avanza Premio có tiếp tục tăng hay không nếu Toyota Veloz Cross và một đối thủ nặng ký là Mitsubishi Xpander không còn?
Chắc chắn tăng.
Bởi vì nhu cầu về xe MPV 7 chỗ giá rẻ ở Việt Nam hiện có nhiều. Việt Nam là một đất nước có nền kinh tế không quá mạnh, trong khi nhu cầu di chuyển của người dân rất lớn.
Những doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ vận tải như Grab hay Xanh SM đều có sự tăng trưởng lớn trong thời gian vừa qua cho thấy khách hàng có nhu cầu tìm mua xe MPV 7 chỗ như Avanza Premio rất nhiều.
Hiện nay, một mẫu MPV 7 chỗ cỡ nhỏ như Mitsubishi Xpander luôn đứng trong top 5 xe bán chạy nhất thị trường. Tôi nhấn mạnh là top 5 chứ không phải top 10. Xpander cũng chính là mẫu xe đã cứu cánh cho Mitsubishi. Vì thế, nếu không có Veloz Cross và Xpander, chắc chắn doanh số của Avanza Premio sẽ tăng mạnh.
Anh nhắc đến Xanh SM. Được biết, thời gian tới đơn vị này sắp có một mẫu MPV khác thậm chí còn có thể tác động lớn đến doanh số của Xpander. Lúc đó, anh đánh giá như thế nào về cơ hội của Avanza Premio?
Thực ra, tôi nghĩ rằng nhiệm vụ của Avanza Premio như đã nói là làm nền để bán Veloz Cross với một nhóm khách hàng trung thành của Toyota. Doanh số bán hàng của Veloz Cross hiện nay đạt khoảng 500-800 xe/tháng. Đây là con số không hề nhỏ, thậm chí là kỳ vọng của nhiều thương hiệu khác.
Vì thế, tôi cho rằng, Avanza Premio đã hoàn thành sứ mệnh của mình. Nếu tỉnh táo, TMV có thể dừng phân phối Avanza Premio bởi vì không cần nữa. Nếu dải sản phẩm không còn Avanza Premio, hãng xe Nhật sẽ tiết kiệm được nhiều chi phí marketing, giúp tối ưu hơn nữa.
Cảm ơn anh Thắng rất nhiều về những chia sẻ vừa rồi.
Chương trình Trên Ghế được phối hợp thực hiện bởi Đài Truyền Hình TP Hồ Chí Minh & Công ty Cổ Phần VCCorp; đơn vị hợp tác thực hiện AutoPro; đơn vị khai thác thương mại AdWheel.
