Không phải Tasman, Kia sẽ tung ra một mẫu bán tải hoàn toàn mới dành riêng cho thị trường Mỹ, dự kiến lắp ráp tại nhà máy ở Georgia và có thể có phiên bản “anh em” mang thương hiệu Hyundai.
Nếu muốn khẳng định vị thế tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới như Mỹ, các hãng xe buộc phải có một mẫu bán tải trong danh mục sản phẩm – đó là thực tế không thể chối cãi. Và Kia cũng không đứng ngoài cuộc chơi này.
Mới đây, CEO Kia – ông Ho Sung Song – đã chính thức xác nhận kế hoạch ra mắt mẫu bán tải cỡ trung dành riêng cho thị trường Bắc Mỹ. Đây sẽ là sản phẩm hoàn toàn tách biệt với mẫu Tasman đang phát triển cho các thị trường toàn cầu khác.
“Tuần tới, chúng tôi sẽ có thêm thông tin chi tiết về mẫu bán tải dành cho Mỹ. Hiện tại, Kia đang nghiên cứu rất nghiêm túc hướng đi này,” ông Song tiết lộ. Thông báo chính thức sẽ được công bố vào ngày 9/4 trong khuôn khổ Ngày Nhà Đầu Tư của Kia.
Tuyên bố của CEO Kia được đưa ra bên lề Triển lãm Di động Seoul 2024, nơi hãng giới thiệu phiên bản off-road “Weekender” của mẫu Tasman. Tuy nhiên, ông Song nhấn mạnh rõ ràng: “Chúng tôi không phát triển Tasman cho thị trường Mỹ.”
Thay vào đó, Kia đang tập trung xây dựng một mẫu xe hoàn toàn mới để gia nhập phân khúc xe bán tải cỡ trung đầy cạnh tranh tại Mỹ.
Dù Kia chưa công bố thông số kỹ thuật hay hệ truyền động, nhưng giới chuyên môn cho rằng đây có thể là một mẫu bán tải thuần điện. Mốc thời gian ra mắt được đồn đoán dao động từ năm 2026 đến 2029.
Mẫu xe này nhiều khả năng sẽ được lắp ráp tại nhà máy Metaplant America của Hyundai ở bang Georgia – nơi được lựa chọn để vừa tránh các xung đột thương mại, vừa né mức thuế 25% đối với xe bán tải nhập khẩu (Chicken Tax).
Ngoài ra, một kịch bản khác cũng được nhắc đến là khả năng Kia – Hyundai sẽ hợp tác với General Motors để phát triển phiên bản động cơ đốt trong dựa trên Chevrolet Colorado và GMC Canyon.
Thị trường bán tải cỡ trung tại Mỹ hiện nay đang bị chi phối bởi những “ông lớn” như Toyota Tacoma, Ford Ranger, Chevrolet Colorado, GMC Canyon, Nissan Frontier và Jeep Gladiator – hầu hết đều sử dụng động cơ đốt trong.
Trong khi đó, các mẫu bán tải điện như Ford F-150 Lightning, Rivian R1T hay Tesla Cybertruck lại thuộc phân khúc to lớn hơn, để lại khoảng trống lý tưởng cho Kia khai thác với một mẫu bán tải EV cỡ trung, thân thiện với môi trường và tiết kiệm chi phí vận hành.
Trong khi mẫu Tasman sẽ được ra mắt tại Hàn Quốc, Úc, châu Phi và Trung Đông, thì Kia cũng đang mở rộng sang phân khúc xe thương mại điện nhẹ (LCV). Mở màn là mẫu PV5, tiếp theo sẽ là PV7 và PV9.
Theo ông Song, chiến lược lấn sân vào các phân khúc mới như xe bán tải và xe thương mại là một “cơ hội lớn” chứ không phải rủi ro.
“Chúng tôi tin rằng đây là bước tiến chiến lược, giúp Kia mở rộng độ phủ toàn cầu và tiếp cận sâu hơn vào hệ sinh thái giao thông xanh,” ông Song khẳng định.
