“Su cóc” là xe gì?
“Su cóc” là tên gọi vui của cấu hình Blind Van của mẫu Suzuki Carry (còn có tên Super Carry, Carry Pro hoặc Super Carry Pro tùy giai đoạn). Không như nguyên bản là xe tải, cấu hình Blind Van này có khung sau là khoang van kín không cửa sổ.
Tên gọi “Su cóc” được cho là xuất phát từ Lạng Sơn – nơi Suzuki Carry Blind Van được sử dụng rất nhiều để vận chuyển hàng từ Trung Quốc vào Việt Nam qua cửa khẩu Tân Thanh tới thành phố Lạng Sơn. Cái tên kết hợp từ cách gọi tắt của Suzuki và con cóc, ám chỉ hình dáng nhỏ nhắn, linh hoạt của mẫu xe chở hàng này.
“Su cóc” tại Việt Nam kinh doanh như thế nào?
Dù Suzuki Carry ra mắt toàn cầu lần đầu tiên từ năm 1978, xe chỉ có mặt tại Việt Nam trong khoảng từ đầu thập niên 1990. Nhờ sự nhỏ gọn nhưng có khả năng chở nhiều hàng hóa hoặc 3-5 người, mẫu xe này nhanh chóng trở nên phổ biến tại Việt Nam trong những năm đầu thập niên 2000.
Tuy nhiên, khoảng 10 năm gần đây, doanh số bán hàng của Su cóc không thực sự ấn tượng. Theo thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), mẫu xe này ghi nhận doanh số tăng giảm không đều.
Dữ liệu cho thấy, năm 2017 ghi nhận 975 chiếc bán ra trên toàn quốc. Năm 2024 là giai đoạn xe có doanh số cao nhất nhưng chỉ đạt 1.658 chiếc.
Theo VAMA, kể từ tháng 1/2025 đến nay, mẫu xe này không còn xuất hiện trong bảng thống kê doanh số. Website Suzuki Việt Nam cũng không còn hiển thị sản phẩm này.
Trước khi có động thái dừng phân phối tại Việt Nam, mẫu xe này được niêm yết giá bán ở mức gần 295 triệu đồng. Tuy nhiên, hiện một số đại lý vẫn đang tồn một số ít xe mới sản xuất năm 2023. Trên thị trường xe cũ, Suzuki Blind Van được giao dịch ở mức từ 80-90 triệu đồng cho những xe sản xuất khoảng năm 2010-2011, và lên tới 250-300 triệu đồng cho xe sản xuất năm 2022-2023.
Thú chơi “Su cóc” tại Việt Nam
Tại Việt Nam, bên cạnh những người mua Suzuki Blind Van cho mục đích phục vụ công việc, một số khác lại chọn mẫu xe này như một thú chơi của bản thân. Trên mạng xã hội có một hội nhóm quy tụ những chủ nhân sở hữu “Su cóc”, quy tụ đông đảo thành viên.
Theo dõi hội nhóm này, chúng ta dễ dàng bắt gặp những chiếc xe được độ với nhiều phong cách đa dạng như địa hình, cắm trại hoặc cá nhân hóa theo sở thích của chủ nhân.
Tuy nhiên, thú chơi nào cũng đến lúc thoái trào. Anh Đậu Đức Văn (Nghệ An) từng sở hữu một chiếc Suzuki Blind Van và độ lại cho mục đích đi chơi dã ngoại nhưng đã bán từ 2 năm trước.
“Suzuki Blind Van vốn được phát triển từ xe tải, không có phần đầu xe kéo dài. Vì thế, động cơ đặt bên ngay bên dưới khoang lái. Điều này khiến cho khoang xe dễ cảm nhận được tiếng ồn động cơ cũng như mùi xăng khó chịu” anh Văn chia sẻ về lý do không tiếp tục sử dụng chiếc “Su cóc” của mình.
Ngoài ra, anh cũng cho biết dù tại Việt Nam có hàng chục hoặc thậm chí hàng trăm người chơi xe, nhưng số lượng này vẫn quá ít so với những mẫu xe khác. Đặc biệt, tại những tỉnh cách xa thành phố lớn như Nghệ An, việc không có người chơi chung cũng khiến anh cảm thấy không còn hứng thú với mẫu xe này.
