Chỉ riêng tháng 3/2025, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đã ghi nhận tổng số xe đa dụng cỡ trung bán ra đạt 8.630 chiếc, tăng 54,7% so với tháng trước đó (5.579 chiếc) và chiếm 47,7% tổng doanh số xe du lịch trên toàn thị trường.
Mazda CX-5 tiếp tục khẳng định vị thế.
Trong số các mẫu xe, Mazda CX-5 tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu với 1.099 chiếc được tiêu thụ, tăng 19% so với tháng trước đó. Tính từ đầu năm, đã có 3.022 chiếc Mazda CX-5 được giao đến tay khách hành. tức trung bình hơn 1.000 chiếc mỗi tháng. Sự hấp dẫn của Mazda CX-5 đến từ thiết kế hiện đại, nhiều tùy chọn và mức giá cạnh tranh hơn so với các đối thủ.
Đứng thứ hai trong danh sách là Ford Everest, với 1.074 chiếc bán ra, đạt mức tăng trưởng 41% so với tháng trước đó. Doanh số luỹ kế của Everest trong quý 1/2025 đạt 2.134 chiếc và đưa mẫu xe này lọt vào top 5 xe sử dụng động cơ đốt trong bán chạy nhất. Được biết trong cả năm 2024, Ford Everest đã tiêu thụ tổng cộng 10.841 chiếc, tăng 15% so với năm 2023, vượt xa các đối thủ như Hyundai Santa Fe và Toyota Fortuner.
Hyundai Tucson ghi nhận mức tăng trưởng tốt.
Hyundai Tucson cũng ghi nhận sự tăng trưởng ấn tượng với 1.046 chiếc bán ra, tăng gấp 2,6 lần so với tháng trước đó và gần đuổi kịp Mazda CX-5. Kết quả này giúp Tucson tăng 2 bậc trong bảng xếp hạng top 5 xe đa dụng cỡ trung bán chạy nhất của tháng 3/2025, với tổng doanh số 1.925 chiếc trong quý 1/2025.
Hai mẫu xe còn lại trong top 5 là Ford Territory và Honda CR-V, với doanh số lần lượt là 931 và 473 chiếc. Sự tăng trưởng mạnh mẽ của nhóm xe đa dụng cỡ trung cho thấy nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng Việt Nam đối với các mẫu xe này. Tuy nhiên, mọi thứ lại khác với Hyundai Santa Fe, mẫu xe vẫn chứng kiến doanh số ế ẩm nhiều tháng liên tiếp.
Nhưng mẫu Santa Fe của nhà Hyundai lại không được như kỳ vọng.
Từng là cái tên quen thuộc trong top xe đa dụng cỡ trung nhưng Hyundai Santa Fe giờ đây lại không có sự bứt phá trong năm 2025. Trong tháng 3, chỉ có 408 chiếc Santa Fe được bán ra, nâng tổng doanh số luỹ kế trong quý 1/2025 của mẫu xe này chỉ đạt 789 chiếc. Mặc dù được ưu đãi và khuyến mại, doanh số của Santa Fe vẫn không đạt kỳ vọng.
Các chuyên gia nhận định, sự giảm sút sức hút của Hyundai Santa Fe có thể do thiết kế mới gây tranh cãi và việc cắt giảm tùy chọn động cơ. Mẫu xe này đã chuyển sang phong cách thiết kế thực dụng, không còn giữ được vẻ mạnh mẽ như các thế hệ trước. Hơn nữa, việc loại bỏ tùy chọn động cơ diesel – vốn được ưa chuộng bởi người tiêu dùng Việt – đã khiến nhiều khách hàng quay lưng với Santa Fe. Sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ cùng những đợt giảm giá sâu trên thị trường càng làm cho mẫu SUV này trở nên lép vế.
